土耳其震后，中国大方捐助遭国内民众拒绝，理由：瓦格良事件
土耳其发生地震已经好几天了，最新数据显示，土耳其此次7.8级地震导致超过3.5万人遇难。
对于这件的突发灾难性事件，国际上的很多人也伸出了援助之手，其中也包括了中国。
中国在土耳其发生地震的第一时间捐助相关物资，派遣救援人员。这样的新闻消息同时被同步到各大社交媒体平台。
视频下方大多都是清一色的祝福。
然而，当我国大方捐助了4000万元的捐助时，相关视频下方却出现了部分民众的抵触情绪。
大多数表达的意思是：我们同情对方，但是不该捐助这么多的捐款。
按道理来说，我国秉持着“人道主义救援的原则”做事，这次灾难，帮助对方度过难关，民众情绪不会有这么强的反对情绪。这次却反常的改掉以往态度，拒绝给土耳其捐款，拒绝的背后其实与瓦格良事件息息相关。
“瓦格良号”是航空母舰的名字，是现在我们所用“辽宁号”的前身。1982年，苏联在乌克兰大力研究航空母舰，命名为“瓦格良号”。20世纪80年代，苏联意外接替，瓦格良号的研究进程被耽误，搁置。
直到1997年年底，乌克兰主动以“售卖废铁”的价格售卖给中国，中国对此欣然同意。
然而，对于一些亲美派的西方国家而言，这并不是一件让人相信的事情。为了让中国顺利购买“瓦格良号”，乌克兰方提出需要第三方进行购买，不能是中国官方购买，这样可以最大程度避免国际纠纷。
最后，中国澳门一家大型游乐公司出面购买，购买理由是：将购买的“瓦格良号”打造为一个海上综合游乐平台。
起初，对方只愿意将瓦格良号舰体售卖，对于图纸和设计图等重要核心资料一并拒绝，但澳门公司购买人却不这么干了。
如果只要舰体，没有相应图纸，进行改造都没办法进行，双方进入谈判的僵持阶段，谁也不让步。
对于乌克兰而言，没有资金支持，不售卖就是一堆废铁，再三考量之下，决定加价200万美金，以2000万美金的价格成交。
最终，这家公司获得了瓦格良号与该舰体的设计图纸。
购买成功后的主要任务便是将该船舰运输到国内。为此，我方派出8艘大型船只，对“没有动力系统”的瓦格良号进行拖拽。
一切准备就绪，拖拽任务也在顺利进行，然而当拖拽到土耳其管控的波斯普鲁斯海峡时，对方却将其扣押。扣押理由大致意思是“该船只没有动力系统，会导致船只失去控制，这样不仅会对附近的桥造成损伤，还会可能会导致附近的船只受到影响。
当我方询问不扣押，撤离该海峡的条件是什么时，对方开出了几个条件，条件内容如下图：
单看这些条件好像没什么，但其中一条值得注意：必须在土耳其银行存10亿美金（保证金，对应图片中的第一条），两年内不得取出。要知道，在国外存钱有一定的利息，10亿美金，土耳其便可获得3000万美金的利息。
另外，当时我国外汇总储备也不过2100美元，与其他国家相比，已经很低了，10亿美金对于当时的中国而言并不算是小数目。
除去这10亿美金之外，还有每天2万的滞留费用以及相关的拖拽费用，一天两天不算，这可是整整拖拽了两年多，700+个日日夜夜，这算下来也是一笔不小的数目。
除去这些钱的问题，对方还霸道要求将航母切割成两半，将航母拆分成稀碎的零件带回。
这些要求本就是西方刁难。
原本60天就可以到达国内，硬生生花了两年零七个月。
这是历史，也是事实。
现在土耳其发生地震，我国大方捐助4000万，还捐助一些物资，还要求必须全新！部分民众反对，也是正常。毕竟谁都不会忘记曾经欺负自己的人。
