定速巡航适应巡航和全速自适应巡航有何区别？喵哥给你讲明白了
前几天关于定速巡航又上了热搜，车子定速巡航停不下来，那么在定速巡航里面，除了定速巡航，我们经常会接触到，定速巡航，自适应巡航和全速自适应巡航，那么这几点到底有什么区别呢？
首先大家关心安全性的问题，就目前定速巡航来说，它的安全性相对是
比较高的
了，出故障的概率是非常非常之低的，所以大家也不用过分去担心。
这三者之间到底有什么区别呢？
定速巡航
定速巡航是自适应巡航和全速自适应巡航
最基础的版本
，也就是说到了一定的速度条件下，才能使用定速巡航。这个时候它通过电脑程序控制你的油门开度，按照你设定好的速度去行驶，这就是定速巡航。
基本上只能在高速，国道，包括环线，高架这种相对路况比较单一，尤其是相对封闭的路况，用起来它会比较方便一点。这个功能已经做了很多很多年了，这个功能并没有太高的技术含量。
ACC自适应巡航
但是随着现在汽车的电子技术，发展越来越快，大家已经不太满足于这个简单的功能。
你能跟我保持这个速度跑下去，但是前车刹车了我要是没反应过来，你又不能给我自动刹车，这种情况我这个定速巡航用起来有点鸡肋，我想把
范围用得更广
。
所以这个时候就有了它的升级版本，ACC自适应巡航。
这一个就在定速巡航的基础上，就在车前面增加了一个毫米波雷达，通过这个毫米波雷达，来感应你的前车它的速度。
前面的车子它加速了，那么它的油门，会自动给你踩着加速，前面的车子减速了，然后就自动给你刹车。也就是说在定速巡航的基础上，它具备了
自动加速和刹车
的功能。
这个功能，由于它这个雷达功能，相对比较单一，设定的条件是有限制的。
你比如说很多，它需要在时速到了30以上，甚至到了50以上，它才能用，低速的时候它不让用。
因为低速的时候呢，它这雷达反应不过来，雷达所具备的能力是不够的。
全速自适应巡航
那么我们在城里面，现在开车走走停停，如果我也想用这个功能的话，那么要怎么办？那就进一步增加它的硬件功能。
尤其是在低速下，感知周边环境的功能，
不论在什么速度下
都能够实现自动跟车，自动刹车，自动加油，这种情况呢就叫全速自适应巡航。
也就是说只要自己抓好你的方向盘，启动这个功能之后，车子只要开起来，不论你是跑高速也好，市区也好，它都能够给你实现自动跟车，自动刹车。
只不过是说不同的厂家，它在从停止到启动的时候，它的设定条件是不一样的。你比如前面一个红绿灯，我这个车停了之后，有些厂家是需要你自己点一下油门，它才会自动跟车走。
有些厂家它是通过提醒，比如前车走了，它就会提醒你前车走了，那你自己点下油门它才跟着走。
还有一些厂家，目前做的比较激进点的，就是前车走了，它会有个提醒，提醒你一下它就会自己就跟车走。
三者的区别
所以定速巡航解决了在时速30或者50以上，启动的时候，你的右脚长期踩油门这个事情。
自适应巡航了不仅解决了，右脚踩油门的事情，还解决了你右脚踩刹车的事情。
全速自适应巡航，就是它把速度的设定条件，给你取消了，不论在什么速度下，它都可以实现给你自己踩油门，踩刹车。
而且现在的车子，只要配了全速自适应巡航，基本上都给你配了车道辅助，车道保持这些东西，甚至配了低级别的驾驶辅助。
就是除了自己踩油门，自己踩刹车之外，它还能够给你自动打方向，这样的话你的驾驶疲劳程度，在一定程度上是有所减轻的。
只不过说记住一点，所有这些辅助的功能，功能越复杂，出问题的
概率越高
。
而且记住一点，它
就是一个辅助
，它不能替代你驾驶，千万不要把这个驾驶辅助，当成自动驾驶来用了，不然到时候出了问题，费的就是命了啊。
