老解放、老东风这些长头卡车照片 勾起了50后 60后 70后多少回忆
【掌上卡车 原创】
"马达一响，黄金万两"，当年能够开上老解放、老东风的卡友，那可不是一般人。当年的解放、东风卡车，不但拉货，也拉人。这里，有多少70后是坐着卡车去春游的？
一汽解放第一代车型CA10，东风（当年叫二汽） 第一代车型EQ240为共和国建设、对越自卫反击战，做出多大贡献？又给我们留下多少美好的回忆呢？
下面就让我们，跟随解放、东风第一代、第二代等车型，开启一波回忆杀吧。
解放第1代车型：CA10
这辆老解放，也是当年一分钱上的图案。当年的一分钱，可以买3颗糖；当年的一辆解放车，可以抵一座房。如今，老解放和一分钱，都已经成为一段历史。
1956年7月13日，第一辆解放CA10型载货车下线，解放CA10/15系列载货汽车是一汽第一代产品，它的诞生不仅结束了中国不能制造汽车的历史，而且创造了一个产品30年生命周期的历史。
解放 CA10 型载货车，是以苏联莫斯科斯大林汽车厂出产的吉斯 150 型载货车为蓝本制造的。解放CA10/15系列载货汽车包括3个系列、4个基本车型、30多个品种。其中CA10系列、CA15系列载货汽车是最具代表性的产品。
雷锋叔叔，当年就是开的解放卡车。
从1956年到1986年的整整30年，解放生产的都是这种车型。这种车型也有了一个名字——"老解放"。
解放第2代车型：CA141
1987 年 1 月 1 日，一汽解放第二代解放汽车 CA141 型载货车，驶下总装线。至此，CA141 型载货车正式替代老解放而成为新一代载货车，标志一汽完成了第二次创业。
解放CA141,是在继承和发展我国汽车工业第一代产品CA10B的基础上设计制造的。产品的性能指标，制造工艺，使用寿命较第一代产品都有很大提高，是我国第二代载货汽车产品的代表。
CA141型载货汽车全面投产后为不断提升产品水平，产品设计人员又连续开展7个质量年活动，根据用户使用情况，先后对产品进行了几百项适应性改进，使其提前步入成熟期。
1986年解放CA141荣获国家"六五"技术进步先进企业单项奖，1987年中汽联科技进步特等奖和国家科技进步一等奖。1991年以总分第一的成绩获得国家优质产品称号。
1995年解放平头柴油车，即第三代解放卡车投产，不过，作为第二代的长头解放卡车，并未停止生产。在民间，大家也管长头解放卡车叫做"绿蛤蟆"，解放老长头卡车，直到近几年才退出人们视野。
东风第一代卡车——东风EQ240
第二汽车制造厂，顾名思义，是新中国建设的第二个汽车厂，简称"二汽"，，最早于1952年底提出建设，经历"两下三上"的漫长波折，于1969年9月正式开始在湖北省十堰市进行建设。
1970年4月15日，二汽（现在叫东风）的第一辆卡车——东风EQ240下线。1975年6月，二汽第一个基本车型——"东风"2.5吨越野车投产。当时，这辆车也叫做"东风"两吨半。9月26日，首批20辆东风EQ240卡车,参加了1970年10月1日新中国成立21周年庆祝游行。
东风EQ140 ——缔造"英雄"传奇
1978年，EQ140(5吨车)和EQ240（2.5吨越野车）正式投入自卫反击战。其优越的性能给战士们留下了深刻的印象，被战士誉为"功臣车"、"英雄车"。
结束语：
长头卡车在中国，有40多年的发展历史。从1956年开始的40年时间里，中国卡车都是长头卡车的天下，也是汽油机的天下。随后，柴油机已经成为中重型卡车的标配，平头卡车也一统天下。
不过，如今，卡车新能源化趋势显现，长头卡车也越来越多。
未来的中国卡车，会是什么样呢？
你和长头卡车有着怎样的故事？留言给我们。
