亲历生死事故后，大神总结的「吊车安全支腿方法」
珊珊连续几天收到吊友投稿，都是由于没出支腿、垫板、支腿出少了而导致翻车的事故，所以今天珊珊有必要给各位司机认真说说这个问题了，下面就给大家分享一位亲身经历过翻车伤亡的老司机讲述吊车安全支腿的那些事儿...
我认识一个安徽黄山吊豪，靠8T吊车起家，积百万家财，与当地交警队合作，专吊交通事故车。
2012年的夏天格外热，中午11点在外地出差的吊豪接到电话，有一辆5T重的客车在黄山脚下的盘山公路翻下山崖等待施救。当天驾驶员家里有事没上班，于是安排20岁刚学开车的儿子开着中联50T赶到 现场，小吊雏目测了一下现场后，将车侧停在悬崖边，准备从右侧吊起转向车后落地，全伸腿-垫枕木-右转-放钩-挂绳-起钩，计划按步就班进行，当客车提至路面准备右转在车后放下时，发现车屁股后已堵满车辆(未放置施救提醒标志)，绵延5分里开外，客车已无落地空间，临近1点，天热人饿，小吊雏急于收工，准备左转趴臂将客车放至车前方，当转到右前脚时（未垫枕木），支脚开始下陷，吊车也慢慢向悬崖边倾斜，客车离悬崖底还有30米，放钩已经来不及，吊雏准备跳车自救，说时迟，那时快，为时已晚，吊雏被翻落的吊车卷入车下砸中身亡，现场惨不忍睹。
时间如果能退回10分钟，右前腿加垫枕木可保命；吊雏派人放置提示物，有人看守禁止车辆近身可保命；无法下放时，将客车放回崖底，疏导车辆后再吊起可保命。可是，时间不能倒回。
如今的吊豪已不再从事吊装行业，在老家承包了100亩荒山种山核桃，他一直在为失去的儿子责备自己，或许到临终的那一天他都无法将自己解救出来。 细观吊车翻车事故，因地基不牢或伸腿不全造成的事故占一半以上。地基的牢固直接决定着吊装作业能否顺利完成。
我讲的打腿，不是教你哪根操作杆管水平哪根管垂直，我讲的是你上车吊装前要做的工作与准备。
吊司开车到达吊装现场后，应把车先停放在吊装点的20米开外处。下车后与需吊方负责人进行充分沟通。三个问题是必须要问的：1.货物多重？2.从哪吊哪？3.地面结实吗？这三个答案知道了，你就知道该如何摆放吊车了，是侧吊还是后吊，用几倍率的绳子，伸多长臂，抬多少幅度，此时的你心中应该大概有数了 。 这时还不能把车开过来立马开吊。沟通完之后，还要干三件事：
1.平头看货伸手摸；
2.举头望天目光测；
3.低头看地拎脚跺；
平头看货伸手摸：看一下货物长宽高，属不属于不规则物体，实心还是空心，空心里面有没有液体或凝固的水泥(吊立体水泥罐翻车的不少)，用手摸摸什么材质，怕不怕磨蹭刮擦，用钢丝绳还是尼龙吊带，吊点大概在哪里。
举头望天目光测：看看空中有无高压线或其它障碍物，能否绕过它们，如果有高压线，吊车最高端与高压线保持的安全距离：500千伏为8.5米；35至220千伏为6米；1至20千伏为3米。
低头看地拎脚跺：地面是否结实，下面有无下水道或塌陷造成的中空。中空的地面，给再多钱都不吊。
天、地、物都查勘清楚后，现在可以把车开来了。尽量把车倒进来，采用侧吊或后吊，不到万不得已不要前吊，因为前面的吃力点很小，有第五支脚的还好些，没有第五支脚的折架的很多。
*附：支腿故障表现形式：
1、当吊车正在工作的时候，底盘出现了明显的下沉的现象，就有可能是吊车不平衡导致的；
2、如果吊车的支腿座自动出现下落的现象的话，那么支腿也出现了故障；
3、支腿移动过慢通常是因为支腿的结构被异物卡住了，检查支腿的结构就可以排除故障；
4、打开支腿开关后，支腿没有任何反应，也要对吊车的支腿结构进行检查。
如果吊车的支腿出现了以上的现象的话，则意味着吊车的支腿出现了故障，要及时的进行检查和修复
